Menara Kontrol Penerbangan Bandara

EIHE menyediakan Menara Kontrol Penerbangan Bandara siap pakai sebagai produsen bersertifikat untuk hub bandara. Pengendali memerlukan pandangan tanpa halangan ke seluruh landasan pacu dan taxiway. Kami membingkai kabin atas dengan tiang baja ramping berkekuatan tarik tinggi dan kaca pengaman laminasi yang dimiringkan ke luar. Deru jet dari luar tetap terdengar di luar, menjaga ruang visual tetap tenang.

Pemasangan kisi struktural poros menara dengan posisi derek segmen rangka yang diperkuat dengan kekuatan tinggi.

Lantai bawah menangani peralatan radar, generator listrik, dan avionik cadangan. AC besar dan mesin diesel cadangan menciptakan getaran yang stabil, jadi kami memasang balok lantai baja struktural pada bantalan neoprena tebal. Hal ini menjauhkan dengungan dari monitor kontrol penerbangan.

Spesifikasi Teknis Utama

Spesifikasi teknik untuk proyek Menara Kontrol Penerbangan Bandara kami mencakup parameter berikut:

· Rangka Poros Menara:Bengkok kolom kotak tebal dan bagian berongga melingkar berat (CHS) dari baja mutu Q355D dengan ketangguhan tinggi.

·Dukungan Taksi Visual:Gelagar cincin yang digiling dengan mesin dengan braket baja kantilever yang membawa panel kaca akustik miring ke luar.

·Stabilitas Aerodinamis:Dirancang untuk hembusan angin berkelanjutan 260 km/jam sekaligus menjaga defleksi lateral kabin total di bawah H/600.

·Sistem Proteksi Kebakaran:Lapisan tahan api film tipis intumescent yang disemprotkan dari pabrik menghasilkan ketahanan struktural 3 jam yang terverifikasi.

·Standar Penerbangan:Sepenuhnya mematuhi rekomendasi desain bandara ICAO Annex 14 dan ketentuan baja Eurocode 3.

· Riser Kabel Internal:Pengejaran baja vertikal yang dilas mengisolasi pasokan daya radar, saluran tegangan tinggi, dan elevator traksi redundan.

·Lapisan Eksternal:Lapisan atas fluorokarbon laut multi-lapis di atas bagian dasar galvanis hot-dip untuk daya tahan atmosferik yang keras.

Kasus Proyek Terverifikasi

Selama peningkatan bandara sipil regional, tim teknik kami membuat dan mendirikan menara pengatur lalu lintas udara setinggi 68 meter di samping gedung operasi teknis lima lantai.

Menara kendali arsitektur selesai yang memberikan cakupan lapangan terbang visual penuh.

Keandalan struktural yang ditunjukkan pada menara Menara Kontrol Penerbangan Bandara kami terbukti pada proyek ini. Toko kami telah merakit seluruh cincin observasi baja di lantai pabrik kami sebelum pengiriman kontainer ke luar negeri. Di lokasi, kru pemasangan memasang dan memutar kabin bagian atas dalam waktu enam belas hari kerja tanpa mengganggu jadwal penerbangan landasan pacu.

Standar Penerbangan & Sertifikasi Manufaktur

Dewan penerbangan yang membeli sistem menara baja kami menerima laporan pengujian ultrasonik lengkap untuk semua pengelasan kritis. Pabrik kami melakukan pra-pengeboran dan memberi nomor pada setiap pelat sambungan sehingga pemasangan baut di lokasi berjalan lancar tanpa penundaan yang tidak terduga.

Pertanyaan Umum

Q1: Apa saja persyaratan pesanan minimum dan alur kerja konsultasi teknik?

A1: Kami menyediakan fabrikasi yang dipesan lebih dahulu mulai dari instalasi menara khusus tunggal. Fase awal kami meliputi peninjauan persyaratan penerbangan sipil bandara, parameter ketinggian, dan beban lantai radar untuk merumuskan perkiraan teknik yang disesuaikan dan proposal kerangka struktural.

Q2: Bagaimana desain struktural memperhitungkan beban aerodinamis yang parah dan stabilitas kabin?

A2: Insinyur struktur kami melakukan simulasi terowongan angin dan analisis elemen hingga dinamis (FEA) untuk menahan hembusan angin topan yang melebihi 260 km/jam. Lengkungan kotak-kolom dengan kekakuan tinggi dan rangka kisi dengan bresing silang membatasi defleksi visual atas kabin hingga di bawah 1/500 dari total tinggi menara.

Q3: Bagaimana jadwal fabrikasi pada fasilitas kendali penerbangan?

A3: Gambar toko struktural terperinci dan jadwal tata letak baut jangkar memerlukan waktu 14 hingga 20 hari. Fabrikasi poros menara pusat, balok penopang kabin visual kantilever, dan platform peralatan internal secara presisi memerlukan waktu 40 hingga 60 hari di bengkel khusus kami.

Q4: Kode keselamatan penerbangan internasional dan standar pengelasan apa yang diterapkan?

A4: Semua desain struktural secara ketat mematuhi spesifikasi bandar udara ICAO Annex 14 dan kriteria FAA. Pengelasan struktural dilakukan oleh tukang las bersertifikat sesuai dengan standar EN 1090-2 dan AWS D1.1, dengan catatan inspeksi radiografi (RT) dan ultrasonik (UT) yang lengkap disediakan.

Q5: Perawatan permukaan pelindung apa yang diterapkan untuk menahan lingkungan penerbangan dan kelautan?

A5: Anggota struktural menjalani peledakan grit Sa 2,5 diikuti dengan lapisan seng-aluminium yang disemprotkan secara termal dan lapisan atas fluorokarbon laut multi-lintasan. Sistem anti-korosif C5 tugas berat ini memberikan ketahanan cuaca terverifikasi selama lebih dari 25 tahun tanpa pemeliharaan.

Q6: Bagaimana komponen menara prefabrikasi besar dikirim secara internasional?

A6: Bagian poros menara telah direkayasa sebelumnya dalam segmen modular yang sesuai dengan batasan rak datar 40 kaki dan kontainer kubus tinggi. Semua flensa sambungan telah dipasang sebelumnya di pabrik, diberi tanda yang cocok, dan diamankan dengan perangkat keras tali-temali yang berat untuk keberangkatan dari Pelabuhan Qingdao.

Q7: Berapa tingkat dukungan ereksi yang disediakan EIHE di lokasi lapangan terbang?

A7: Kami menyediakan urutan lengkap pendirian menara langkah demi langkah, diagram pengangkatan derek, dan tolok ukur survei geometris. Insinyur lapangan struktural senior kami dapat ditempatkan di lokasi untuk mengawasi pemasangan flensa dan penyelarasan kabin secara presisi dalam koridor keselamatan lapangan terbang yang aktif.